Honda

Несмотря на то, что это одна и та же модель, описанные поколения Honda CR-V демонстрируют совершенно разные концепции сочетания минивэна с внедорожником. Кто из них лучше? Какова надежность обоих Хондов?
Дебютировав в 1995 году, первое воплощение Honda CR-V получило признание за исключительно полезный 5-дверный кузов с оттенком рекреационного характера, включая запасное колесо, размещенное на люке. Аналогичный путь проделала Honda при проектировании CR-V II. Автомобиль был еще больше, еще просторнее и столь же отказоустойчив, как и его предшественник. Этот концепт был потрясен в 2007 году дебютом Honda CR-V III: более массивный, с нижней подвеской, с запасным колесом под полом багажника. Отход от уникального характера своей предшественницы не поколебал популярности модели. Напротив, Honda, как и остальные компактные внедорожники, продолжает отмечать успех продаж и недавно выпустила модель пятого поколения.

Несмотря на явные внешние различия, у Honda CR-V II и CR-V III много общего. В обоих автомобилях можно отчетливо почувствовать отсылки к минивэнам, например, благодаря почти полностью ровному полу во втором ряду сидений или большому и простому в использовании багажнику. Более новая модель имеет еще больше улучшений, чем ее предшественник, но это еще больше в материале. Пребывание в CR-V III. Несмотря на рекордно низкую потерю стоимости, подержанная, безаварийная Honda с начала производства (2007 г.) может быть столько же, сколько требовали владельцы хорошо сохранившихся моделей предыдущего поколения, т.е. около 25 тыс. злотых. Так на что ты ставишь? Мы найдем ответ на этот вопрос, сравнив обе Honda CR-V.

В кокпите старого CR-V есть что-то вроде "рельефа": ассоциации с ним в основном напоминают ручки, соединяющие верхнюю и нижнюю часть центральной консоли. Они пропали из CR-V III, как и центральный туннель. И все это путем установки домкрата передач в положение, типичное для минивэнов, т.е. в более высокое положение, которое идеально бьет по руке. Что касается японского автомобиля, то качество материалов и их установка заслуживают признания, хотя ожидать чудес после десятка или около того летнего автомобиля нечего. В обоих поколениях водитель имеет приличный вид вперед и в сторону. CR-V II более удобна для заднего хода, но необходимо помнить о дополнительных сантиметрах запасного колеса.

CR-V Honda, как правило, одерживала победу над конкурентами с точки зрения внутреннего пространства. Независимо от поколения, японский автомобиль гарантирует более чем достойные условия для перевозки четверых взрослых, но нет никаких противопоказаний, чтобы поместиться в задней части пятого: тогда не будет места для локтя на диване, но уж точно не на ногах: пол либо полностью ровный (CR-V III), либо с минимальным наклоном посередине (CR-V II). Передние сиденья высоко ценятся за их длинную длину и достаточную кривизну. Очень удобно входить и выходить из любой Хонды.