Ряд экспертов автоотрасли не ожидает существенных изменений на рынке после снижения акцизов на подержанные авто

http://news.finance.ua/ru/news/-/377130/ryad-ekspertov-avtootrasli-ne-ozhidaet-sushhestvennyh-izmenenij-na-rynke-posle-snizheniya-aktsizov-na-poderzhannye-avto

Многократное снижение акцизов на ввоз подержанных легковых автомобилей не окажет значительного влияния на рынок новых легковых автомобилей, а рост рынка б/у автомобилей будет краткосрочным и незначительным, учитывая наличие ограничений на ввоз таких авто в принятом Верховной Радой законе, при этом в выигрыше окажутся немногие жители приграничных со странами ЕС областей, тогда как проиграют миллионы украинцев, считают эксперты автомобильного рынка.

Как отметил пресс-секретарь корпорации “Богдан” Сергей Красуля, прежде всего в проигрыше от этого нововведения окажется государство, которое недополучит значительные поступления в бюджет. “И, кроме того, это четкий, негативный сигнал потенциальному инвестору, что Украина не намерена стимулировать и защищать собственное производство автомобилей – законодатель показал свое отношение к развитию промышленности. Этот закон имеет четко политическую популистскую окраску – среди его соавторов депутаты-мажоритарщики, которые будут преподносить его своему избирателю как заботу о его интересах”, – считает С.Красуля.

Он отметил, что по предположениям экспертов корпорации, с учетом нового закона рынок подержанных легковых автомобилей по итогам года может вырасти не более чем на 15-20%, а прогноз по рынку новых автомобилей (около 60 тыс. ед. в 2016г) вряд ли изменится. При этом в июне рынок б/у авто просядет в ожидании подписания и вступления в силу нового закона, а на рынке новых авто будет также сезонный спад продаж.

“Рынок б/у автомобилей и так растет, может менее динамично, но массового ввоза мы не ожидаем – цены на пятилетние автомобили в Европе ненамного ниже украинских, это можно увидеть на любом европейском сайте продаж. И с учетом того, что ввезти можно только один автомобиль, который можно продать только через год, выиграют от него единицы. Безусловно, определенный рост импорта б/у будет, но он будет краткосрочным”, – считает пресс-секретарь корпорации.

Кроме того, добавил он, подобные законы будут “стимулировать” и без того находящийся в “тени” рынок подержанных авто искать новые незаконные схемы ввоза без уплаты налогов. В то же время в проигрыше останутся владельцы пятилетних автомобилей, чьи авто существенно подешевеют (ориентировочно на 20-40% в зависимости от типа авто), а значит, сократятся внутренние перепродажи, которые в последние годы росли.

По данным экспертов отрасли, в первом квартале государство заработало от импорта подержанных автомобилей (включая авто старше пяти лет) более EUR23,8 млн (10%-ная ввозная пошлина, акциз и 20% НДС), в том числе более EUR 13 млн акцизного сбора.

По мнению генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, автодилеры могли бы выиграть от этого закона и завозить также б/у авто, если бы не было ограничения на ввоз в Украину одного авто в год.

“Мой прогноз: думаю, что бизнесменами с Западной Украины будут открыты наши или польские площадки-автошроты прямо на границе, на той стороне. Авто для них будут скупать в ЕС и пригонять. Украинцев будут привозить на приграничную автоплощадку в Польше для выбора авто, далее покупаешь и оформляешь. Думаю, эти площадки будут при “ прикормленных “ таможнях и фирмы будут помогать занижать таможенную стоимость на них и помогать с сертификацией. И тут уж вопросы правоохранителей: будут они “крышевать” занижение стоимости или пресекать”, – написал О.Назаренко на своей странице в соцсети “Фейсбук”.

По его предположению, с учетом того, что украинские скупщики автомобилей – владельцы шротов будут брать свою маржу, а также возможного небольшого подорожания авто до 5-6 лет с появлением спроса на них в ЕС, существенного падения цены для украинцев на подержанные авто не будет.

Он также отмечает, что модельный ряд европейские автозаводы меняют один раз в 6-7 лет, цикл смены новых авто европейцами также 6-7 лет (а на новый модельный ряд цены падают несущественно), поэтому дешевых авто в ЕС (по сравнению с ценами в Украине) не будет.

О.Назаренко также напоминает, что помимо акциза к цене авто надо приплюсовать ввозную пошлину, НДС и 5% пенсионного сбора.

Как сообщалось, 31 мая Верховная Рада Украины с целью детенизации рынка подержанных авто приняла закон, которым на 2,5 года многократно снижены ставки акцизов (от 2 до 28 раз в зависимости от объема цилиндра двигателя) на ввоз таких автомобилей, ограничив возможность такого ввоза до одного автомобиля в год.

При этом запрещен ввоз подержанных автомобилей из страны-агрессора/оккупанта.

Закон может вступить в силу в июле текущего года.

По оценкам авторов законопроекта, ожидается дополнительный ввоз в Украину до 20 тыс. таких автомобилей. Кроме того, ожидается к концу 2016 года 1,2 млрд грн налоговых поступлений.