Ремонт локомотивов: кто и за какие средства поможет "Укрзализныце" ускорить процесс

http://delo.ua/business/remont-lokomotivov-kto-i-za-kakie-sredstva-pomozhet-ukrzaliznyc-321504/

Согласно финансовому плану, ПАО "Укрзализныця" (УЗ) запланировало в 2016 году отремонтировать капитальным ремонтом в условиях локомотиворемонтных заводов 78 электровозов и 54 тепловоза. "По состоянию на настоящее время (первая половина августа 2016 года — Delo.UA) отремонтировано электровозов — 44, тепловозов — 15. До конца 2016 года весь запланированный объем ремонта будет выполнен", — говорится в ответе пресс-службы ПАО "Укрзализныця" на запрос Delo.UA.

В УЗ также сообщили, что капитальный ремонт локомотивов выполняется на ЧАО "Запорожский электровозоремонтный завод", ЧАО "Львовский локомотиворемонтный завод" и ЧАО "Днепропетровский тепловозоремонтный завод".

Отметим, что сегодня ПАО "Укрзализныця" подписала меморандум о сотрудничестве по обновлению тягового подвижного состава с NEWAG group (Польша). "На этом важном документе свои подписи поставили председатель правления ОАО "Укрзализныця" Войцех Балчун, член правления Александр Бужор и председатель правления NEWAG group Збигнев Конечек", — сообщили в УЗ.

NEWAG S.A. — польская компания со штаб-квартирой в г. Новый Сонч. Специализируется на производстве, обслуживании и модернизации железнодорожного подвижного состава, а также городского электротрнаспорта. Ее акции котируются на Варшавской фондовой бирже.

Стороны договорились проработать вопрос создания тягового подвижного состава и внедрение решений по его модернизации. Выполнение конкретных задач будет осуществляться по отдельным договорам.

"Укрзализныця" намерена инвестировать в подвижной состав, поэтому в последнее время уже были подписаны меморандумы с ведущими мировыми производителями. Мы изучаем все предложения, чтобы максимально объективно выбрать партнера, который предоставит самое привлекательное предложение как в экономическом, так и в технологическом плане", — цитируется в сообщении председатель правления УЗ Войцех Балчун. Он также отметил, что из главных требований к будущему партнеру является готовность применить современные технологии на отечественных производственных мощностях.

На своей странице в facebook Балчун уточнил, что вчера на правлении дали старт процедурам проекта модернизации локомотивов М62 и 2М62 (тепловозы — Delo.UA) с финансированием со стороны банка KfW. "Определили цели для финансовых служб относительно окончательных условий финансирования. Технические службы разработают свои требования, которые станут основой для объявления тендера", — написал Балчун. В чем суть и объем модернизации, глава УЗ не уточнил.

Интересно, что в конце 2015 года NEWAG сообщал о подписании рамочного соглашения с компанией Skinest Ukraine о сотрудничестве в проекте модернизации дизельных локомотивов М62.

Специально для этого проекта и потребностей заказчика конструкторское бюро Newag разработало прототип обновленного локомотива М62 с новыми техническими характеристиками, что позволило бы увеличить его надежность, уменьшить потребление топлива и выброс выхлопных газов.

"Конструкторские и технологические работы почти завершены. Украина может получить несколько модернизированных тепловозов в следующем году", — заявлял тогда Збигнев Конечек. Однако для той модернизации должны были использовать мощности Даугавпилсского локомотиворемонтного завода (Латвия).

Кроме того, в 2011 году в УЗ уже давали старт модернизации тепловозов этой серии с заменой силовых агрегатов на General Motors. Тогда сообщалось, что согласно разработанным инвестиционным программам, предусмотрена модернизация 100 локомотивов серии ЧМЭ3, 30 секций М62 и 70 секций 2М62 на протяжении 2010-2015 годов на ориентировочную сумму 4 млрд. 136,2 млн грн с НДС.

Напомним, что в течение лета 2016 года УЗ подписала меморандумы о сотрудничестве с производителями локомотивов Bombardier (Канада) и General Electric (США).